自動車には、マニュアルトランスミッション（ＭＴ）とオートマチックトランスミッション（ＡＴ）の２つのトランスミッションがあります。
私が自動車の免許を取得するときは、まだＭＴ車がグレードで選択できる自動車が多くあり、またＭＴ車を運転するのが、かっこいいというイメージもありました。ですので、ＡＴ限定車の免許を取るのは、少なかったです。
ところが最近では、統計を見たわけでもないですが、けっこう多くの方がＡＴ限定免許を取得されて入るのではないでしょうか？
仕事で運送業などをされる方は別として、プライベートでしか車を乗らない方は、もうＡＴ限定免許で十分です。というのも、最近はＭＴ車が選択できる車がほとんどなく、すべてＡＴ車であるからね。
私も最初に購入した車は、ＭＴ車でしたが、それ以降はすべてＡＴ車です。ですから、ＭＴ車の乗れる免許は、ほとんど無意味となってしまいました・・・。
ところで、ＡＴ車を載っていると、Ｐレンジ、Ｄレンジ、Ｒレンジは必ず使いますが、Ｎレンジって使いますか？たぶん、ほとんどの方が使ったことがない、何に使うの？と思われているのではないでしょうか？
そこでＮレンジはなぜあるのか？というニュースをネットで見ました。
自動車学校の先生いわく、エンジンのトラブル等で動かなくなり牽引をしなければならない際に使うとのこと。ただ牽引する際は専門家が操作するので、普通の方はあまり使わないので、覚えていなくても良いとのことでした。なるほど！
ただ実は、私は教習所で教えてもらったことを覚えていました。その時の記憶と違うんです。その時に教えてもらったのは、信号待ちの際はＮレンジに入れなさいと教わりました。なぜかというと、Ｄレンジでブレーキを踏んで信号待ちをしていて、万が一後ろから追突されると衝撃で場合によっては意識を失うことがあるそうです。もしそうなった場合、ブレーキから足が離れます。すると・・・分かりますよね！クリープ現象です。ＡＴ車は、ブレーキから足を話すと、ゆっくり前進しますよね！あれです。
Ｄレンジだと、このように追突されて意識がなくなり、ブレーキから足が離れると、ゆっくり交差点に入って衝突事故という２次的な事故が起きる可能性があるので、Ｎレンジに入れておきなさいと言われました。そのためのＮレンジだよと。
どうなんでしょうね！両方の意味があるのでしょうね。
ところで話は変わりますが、こういう何気ないところに「なぜ？」という気持ちを持っていると、意外と「へえ！」と思うことがあったり、そこからヒントを得て、何かの役に立つことがあります。常日頃から、「なぜ？」という気持ちを持つことは大切かもわかりませんね。